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儿童节干货:你家车上有儿童安全座椅吗?各大行业数据带你揭秘!

2019-11-12 来源: 责任编辑:小编 点击:8574

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儿童节干货:你家车上有儿童安全座椅吗?各大行业数据带你揭秘!

在全国上下给孩子们欢呼庆祝六一的同时,我们有必要关注一下儿童安全问题。随着我国汽车保有量和机动车驾驶人数量的增加,国家相关法律法规的制定与强制性实施,儿童乘员的安全问题备受重视。2017年度《中国儿童道路交通安全蓝皮书》调研数据显示,在交通事故中,对于1岁以下的儿童,正确使用儿童约束系统,可以降低71%的死亡率;对于1至4的儿童,正确使用儿童约束系统,可以降低54%的死亡率。

据权威监测,车速在每小时50公里时发生碰撞,惯性作用下将产生30倍的重力加速度冲击力,对10公斤的幼儿冲击力接近300公斤,在这种情况下,家长根本抱不紧孩子。交通部数据显示,我国每年有将近两万名14岁以下儿童死于交通事故,很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施,也就是没有儿童安全座椅。中国是全球最大的儿童安全座椅生产商,可儿童车祸死亡率却世界居首。

儿童安全座椅缺席 呼唤全国立法

儿童安全出行为什么很重要?看一组统计数据:我国每年都有超过1.85万名0-14岁儿童死于交通安全事故,死亡率是欧美的2.5倍以上。根据交通事故数据统计,发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率约是安装了儿童安全座椅的8倍,受伤率是3倍。世界卫生组织的研究指出:正确使用儿童乘客的约束系统可将儿童死亡率降低70%左右,幼儿(0-4岁)的死亡率降低54%左右。正确使用安全座椅或增高坐垫能够使事故发生时儿童的伤亡率下降77%,而使用后向式安全座椅更能够将伤亡率降低90%。

从全球知名品牌Britax与德国就安全座椅专项项目中可以了解:德国的数据,从1992年到2007年,可以看到在1993年德国出台强制使用儿童安全座椅的法律之后,儿童安全座椅的使用率从72%跃升到了96%,在儿童安全座椅使用率巨幅提升的同时,这条蓝色线所衡量的汽车事故儿童致死案例降低了4.5倍,效果极其明显。所以说,在法律法规层面上对儿童汽车安全座椅进行强制性使用的要求,可以在现实生活中有效的降低汽车事故中儿童的伤害和致死案例。

从交通部相关数据显示可以看到,成人因为有安全带及安全气囊等保护装置伤亡率在降低。而儿童乘员的安全还未被广大的家长认知及重视。事故发生后成人受伤甚至是轻伤,而儿童因为没有安全座椅的保护,造成重伤更有幼儿直接被甩出车外而导致死亡屡见不鲜。例如,近日张家港三车相撞事件,在撞击时,六个月的男婴被巨大的惯性甩出车外,在地上翻滚出去五六米远,最终因伤重不治。

无论是各方公开报道的大数据还是发生在我们身边的种种交通事故,无不显示了儿童安全出行的重要性,国家出台强制使用儿童安全座椅的法律法规迫在眉睫。

法明明是立了,只是“应当”一词用得比较多

目前,已有包括深圳、山东、上海等九地出台了关于儿童安全座椅的相关法律法规,可以说,这些地方性立法是全国性立法的探索,国家立法机关已经在着手这方面的准备工作,相信随着更多地方性立法的推进,在强制乘车儿童使用儿童安全座椅上,会实现全国性立法。

立法存在的困难和阻力主要有以下三点:

第一,儿童安全座椅价格高。

儿童安全座椅使用周期短,价格不菲,再加上改装等费用,确实让很多家庭望而却步。其中,儿童座椅的相关国标不健全,是造成儿童座椅价格高的一个重要原因。在美国,大的儿童座椅售价在100-200美元,增高垫在50美元左右,折合美国人民的购买力,基本可以忽略。在国内,儿童座椅国产的如好孩子,在1k左右,进口的在2-3k,还有一些所谓的原单,外贸单等等价格便宜,但是实属三无产品,因为国标不健全大家只能选择相信欧标和美标。

第二,国内民众对于儿童安全座椅的保护作用的认识存在不足。

阻挠儿童安全座椅使用的除了价格、侥幸心理,最大的原因其实还是中国家长安全意识的淡薄。目前我国很多家长安全交通意识淡薄,特别是对儿童乘车安全的认识还处于萌芽阶段,甚至存在着致命的误区。通过调查发现,许多人认为车辆不经常上高速,仅在市区内行驶,速度较慢从而不需要使用儿童安全座椅。此外,安拆不方便、孩子大了、太贵、孩子不喜欢、家长习惯抱孩子、占空间等也成为中国民众不喜欢使用儿童安全座椅的主要原因。

第三,儿童安全座椅产品准入门槛并不高,鱼龙混杂,市场规范性不强。

儿童安全座椅生产如果不考虑法规的要求,门槛极低,与制造普通玩具差不多,结构主体就是塑料壳。究其原因,一方面是厂家不具有安全性设计方面的水平,另一方面是生产企业对原料和零部件的质量把关不严。很多质量较差的座椅很可能在碰撞时就会发生结构断裂,儿童头部或身体其他部位会因此受伤。”清华大学汽车工程系教授周青周在去过一些生产儿童安全座椅的工厂,看过生产流程和产品后作出了这样的分析。

当然,也有不少人认为,儿童安全座椅的立法不存在困难和阻力。当下,北京上海深圳等一线城市虽然已出台相关法律法规,仍旧是以说服教育为主,相关条文也是“应当”一词用得比较多,并没有将儿童出行安全问题上升到类如酒驾醉驾需承担刑事责任的高度上。以酒驾入刑为例,极大地降低了因为醉酒驾驶导致的车辆事故数量,从公开报道的数据来看,效果非常明显。

立法在路上 行动跟不上

关于儿童安全座椅的地方法出台后,仍然效果甚微。究其关键,立法是重要,执法更是关键。

我们以深圳为例,2015年1月1日立法,公开报道的第一单因为未使用儿童安全座椅开出的罚单是2016年5月27日,相隔一年多的时间。固然,可能和刚开始立法以劝导为主有关,但是立法后的实际执法也是影响使用的关键因素,严格的执法会对普法起到宣传及警示的作用。

有资深从业人士表示,儿童安全座椅这个行业痛点就是父母的消费意识的问题,纯靠立法还是完全解决不了安全座椅普及的问题,一旦消费者觉得是这个法律要求我们必须做的,可能会产生抵触心理。

因此,父母的安全意识才是核心。当下,家长们意识还不够,需要持续被引导及教育。有的父母认为只要孩子不乱动就没事,有的则是出于技术自信,还有的存在侥幸心理,当然也有嫌儿童安全座椅太贵的。总之一句话,任你儿童座椅有一千个好处,我也有不用的理由。因此,单纯的依靠立法并不能完全解决婴童乘车使用安全座椅的问题,最终的还是需要父母的安全意识的提高。

提高儿童安全座椅的生产质量 同样很重要

从整体上来看,目前国内儿童安全座椅企业数量上百余家,加强消费品品质与质量安全标准建设仍然是重中之重。安全座椅这类产品检测区别于奶粉这种硬通货产品,奶粉最高权威检测机构就是中国食品药品质量监督局,卫生部等国家级认证检测机构,在欧洲国家,安全座椅检测机构都是国家指定的检测机构,只有那里颁发的检测证书才有效,才具备产品质量合格资质。因此,我们国家和相关专业行业要加强质量监督管理,完善认证制度,为企业提供产品鉴定认证支持,此外,生产制造商要严格依照标准生产,自检/送检,健全质量体系,做好产品一致性及可追溯管理。

行业专家强调,“所谓一致性,就是在以后生产能力有所增幅后,企业生产50台座椅和生产50万台座椅,从生产工艺、外观、构造、质量等一系列都要一致,不能出现产品‘异产’!所谓追溯性,就是在产品生产的每个环节过程中,在产品上留下相关信息,当产品出现质量问题的时候,我们要查找原因,在哪里找?就是在座椅本身找!座椅上的信息可以向我们显示出‘它是在哪天哪个时刻由哪个操作人使用哪个批次的零部件进行组装生产’等一系列详尽信息,我们通过这些信息来找问题的源头,从而达到产品问题的一个追溯。”

儿童安全座椅作为交通事故中儿童的生命保护伞,无论从国家立法、企业、媒体以及消费者,都应该加以重视,我们要保护孩子出行安全,别让意外比未来先行。

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